輕軌系統簡介

眼鏡男

轻轨捷运系统(Light Rail Transit，简称LRT)是一种兼具公车与铁路列车特性的运输工具。其运量介于公车与地铁系统间，且可以得较短的煞车距离。早期LRT所使用钢轨的重量，较传统铁路轻而得「轻轨」之名，但目前无论是地铁或 轻轨，几乎都使用相同重量的钢轨，今日「轻」代表轻便与轻巧弹性之意。
目前世界各城市营运的轻轨，简单的有路面的有轨电车，顶级的为完全与其它车流立体隔离、有专用路权的捷运型态，其运量不逊于地铁。严格而言，轻轨运输系统只是大众捷运运输系统(Mass Rapid transit)的一种型式。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-9-17 09:27 编辑 ]

眼鏡男

輕軌系統的定義如下：
1.依美国运输研究委员会定义：轻轨大众运输是一种以电力驱动的轨道车辆或列车，在特别保留但不一定立体隔离的路权中行驶的都市运输工具。

2.公元1987年国际公共工程委员会(UITP)在布鲁塞尔召开的「轻轨委员会」会议：轻轨属于轨道交通型式，它可以一步一步地在传统街车、行驶于专用车道之运输等不同阶段中发展。每一个阶段都可以是最终阶段，但仍保留进化到下一个更高阶段的可能性。

3.美国学者麦可贝利（Michael Barry）：
它是一种行驶于轨道上(rail-based) 的都市公共运输系统。
它具有行驶在较小的回转半径及较大的坡度及街道上行驶。
它以架空线接受电力。
它是一种简单的运输形式，通常装配着无闸门之收费系统、简单的车站和一人驾驶的电联车。
它使用现代化车辆，但载重较地铁系统为轻。可将车量单独运转，亦可以重联运转的形式在街道上行驶。

4.台湾内政部建筑研究所：轻轨是一种「铁轨支承式」的都市公共运输系统，能在较小之回转半径，以电力驱动，具有在街道上行驶与其它交通工具混合行驶能力的轨道运输系统。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-9-17 09:58 编辑 ]

眼鏡男

輕軌咻斚到y的路權有三大

眼鏡男

輕軌咻斳囕v之寬度可有不同之規格，一般使用的三種規格分別為：2.65公尺、2.40公尺與2.20公尺。
車輛長度無特定尺寸，一般車輛長度可達37.5公尺，可以兩列車連結，最長75公尺。而超過75公尺者，造成交叉口轉??時交通衝擊過大，故一般不使用。
底盤高度分為高底盤與低底盤，高底盤電車之車廂地板高約85~90公分，因此必須設置3~4個台階或高月台方便乘客上車。低底盤車輛車廂地板高度距軌面約為35公分。
以最大車廂寬2.65公尺為例，軌道車道寬度可訂為單向3.5公尺、雙向7.0公尺供輕軌咻斳囕v行駛，?K足以設立電線桿與隔離設施。

眼鏡男

70年代：輕軌咻斚到y的設計是基於一個簡單?K且靈活的概念，系統本身被設計位於車道上，而且具備相當簡易的車輛型式。


80年代：輕軌咻斚到y用以解決城市交通問題。但當時的車站大部分為低月台設計，而車輛為高底盤，因此乘客必須步上階梯以進入車輛，對於殘障人士相當不方便。

90年代：輕軌咻斣O計在90年代早期是一個最重要發展，包括了高月台的車站構建以便於所有乘客的上下車。

21世紀：具備高乘載量，且考量人性化、使用環境的舒適及融入城市街景，使車輛、月台設計兼具人性與資