浅游西藏

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筹措策划了许多的西藏旅游之念早已让我按捺不住那激动的心，找了共同志向的朋友，大家时间上能凑合起来，终於在2012年的9月实现了多年的梦想。这次的旅行在预料到会是艰苦的，是為了体验生活，考验人的应急和适应能力，也是增长自我阅歷的一堂课。

    9月18日一大早，我从广州出发下午四点到达武汉，在武汉下车后在这里找一旅舍休息一天后，待明天中午出发。

    9月19日中午离开旅店，坐公交到火车站。下午二点到达了武昌火车站。武汉至西宁西站的坐票价格為210元，火车进站安检时把我準备到西藏用的两个液态氧瓶收掉了，易燃品都不让带，四点十五分正式从武昌出发，车上人还挺多的，其中不少是站票，可见票源的紧张，在和往西寧西的火车合照后，标誌著西藏之旅正式开始。

   因為买不到卧票，所以这26个小时到达西寧的路程就要坐著了，过程中分别在洛阳和西安区间验了两次票，但在出西寧站口没有人检查，票还是查得蛮严。

    在经过了一天一夜的煎熬，从江汉平原北上，依次穿过了太行山脉，横过黄土高原，直奔贺兰山南端和秦岭北麓间形成的渭河平原，此乃歷来兵家必争之地，越过无数美丽的梯田，驶过了六朝古都西安和甘肃省会兰州，来到了祈连山的东南端。

    9月20日下午四时十五分，準时到达了西寧，火车旅程中终於真正的把初中学习回来的地理知识放到了眼皮底下。由於西寧站要拆迁改造，火车站场搬到了西寧西站去，下车后已感觉体力下降了，西寧海拔2400米，走得快一点已觉得开始喘气，症状不重。

   下火车出站后马上到西寧火车站售票厅买往拉萨的票，可以买到中转票。排队十五分鐘后到达了售票窗口，遇到了出乎意料的结果，本来是想没卧票卖便坐过去拉萨，谁知售票员告诉我十天以内到拉萨的票都卖光了，青藏线不能卖站票，疯狂的西藏游呀，一下子不知如何是好！

    想了一下票源既然这麼紧张，於是便出售票厅外逛逛，很快有一位呀姨冲著我喊要不要找住宿，详谈之后才知道是一家旅行社客人退票，多余的票就到我手里了，吹了价格700块，蛮心疼的不过还是算了，票源如此紧张的特殊时期也不原再细想了。

    9月21日早上八点多起来了，本来行程计划白天时间去塔尔寺，它是黄教创始人宗喀巴建造的大银塔，位於西寧市西南25公里处的湟中县城鲁沙尔镇，溜达了几圈就回来了。吃过午饭后走到中心广场，补充了一些火车上吃喝的东西后，坐回昨晚的家庭旅舍退房。

    9月22日的晚上，我人生第一次来到火车的餐车用餐，坐了无数次火车还是第一次吃餐车上做的饭，菜牌上的菜式只有十个，价格约四十元一道菜，份量一般，米饭按每盘2元计算，这餐吃的东西最具营养了，之后火车上都是吃麵包和杯面充飢，在青藏列车上用餐的感觉很高档，旁边有些很热情的藏民边吃饭边喝啤酒，还唱起歌来，很热情的过来跟我们敬酒，最后我们加入了他的行列一起手舞足蹈起来，大家互相祝福，还拍了合照留念。

   西寧到达格木尔的路程大概是整段青藏铁路的五分之二，海拔2800米。离开格后火车开始在车厢各个小管处放出氧气，全车禁止吸烟，车内的温度也会稍外面暖和，让人慢慢适应高原的低压。曾经有游誌说一个来自广州的瘦弱女孩在火车上走路的时候，眼前一黑就没知觉了，在格木尔前段总共晕了两次，列车员帮她插管在鼻孔里吸氧后慢慢醒过来。

   起初我也是很紧张的，火车经过了青海湖后便来到一望无际的可哥西里，看到很多高原的特有的动植物，但实在太困在晚上十时便睡著了(晚上1点42分到格尔木)。

   9月23日早上，谁知一觉醒来已经是早上八时多，最状观的唐古喇山(晚上四时到)也错过了，火车上放了氧气其实已提升了气压和温度，身体感觉不到甚麼大问题的，中午时分先后经过了错那湖和念青唐古喇山脚，总算看到了美丽景色，然后依次到达那曲，羊八井，最后準时下午3点40分到达终点站拉萨。这时候看一下行李，洗面乳和牛奶等一些塑胶或纸盒包装的东西会膨胀起来了，一打开便会疯狂往外喷，建议出发前先把里面多餘的空气放出来，否则会浪费很多。

   和朋友告别后，我来到之前在网上预订好宾馆，问了一下当地人说没听过，地方不好找，最后发现是在小昭寺附近的一个巷子角落处，我在网上预交了28元的订金。

   晚上去了东措门口往东走1分鐘的饭店吃晚餐，吃的也够清淡，点了一肉一菜两米饭，结帐时人均38元。高原守则是第一天不能洗澡的，结果因為坐了2天火车又被雨水冲刷过很脏，在免费热水的诱惑下，冲忙的洗了。还好身体没甚麼问题。晚上各人有各自的娱乐，有的在打牌，有的在围在一起看电脑内的电影，有的聊电话，有的在互相打听附近景点的资讯，我交际能力差，没融入在里面，坐在窗边独自发呆。

   9月24日一大早感到很困，但还是坚持起床。早上去了罗布林卡，拉萨的公交都是1元，有时候车上的告示牌会写藏文，有时候是站也没有建立站牌。罗布林卡入口就能体现拉萨景点的安检都非常严格，X光机是不能缺少的。里面主要分四个大院落，可以步行依次前往也可以坐里面的车，坐旅游巴的话要另外买票，罗门票60元，参观时间约一个半小时。然后出来对面就是西藏博物馆，免费入场，主要看一些考古铜器和地理知识。

   下午出发去大昭寺。门票80元，进入了大昭寺后还有一层安检，院内蛮多有故事的佛像，多听几个导游会全面一些，游??约需一个小时，来到西藏旅游大昭寺还是值得一去的。大昭寺外面被一圈名叫八郭街的道路所围著，街上主要都是做游客生意，卖手工艺品的店子。

   晚上也是住在28人大房里，听到的故事让我毕生难忘，一群年轻人在宿室分享他们徒步进入雅鲁藏布江大峡谷最后成功穿越的见闻，故事足以拍成一部电影，最刺激的探险，能完成出来便成為了名人。

   9月25日，可能昨晚突然降温著凉了，一早起来不停流涕，赶紧吃了药，好在把感冒及时压下去了，从东措门口坐越野车去林芝，车费每人1000元。这个价格比其他旅行社拼车团的贵了一倍多，图的就是个安全，眾所周知，拉萨的旅游监督非常混乱。

   汽车驶过的318国道沿途风光无限好，尼洋河风光旖旎，青青草场耗牛俊马如星星散落，山缓缓地从眼前延伸向无际远方，天空和云朵干净得让人流泪。

   沿途经过的景点有松赞干布出生地，中流砥柱，塞卧古遗址，古栈道遗址，下午二点我们来到了位於孜嗄村附近的餐馆吃午饭，吃到了传说中的耗牛肉，真的味道不一样，不过很黑很硬，我的牙都咬不碎，还点了几碟农家菜，人均吃了57元。

   大约晚上六点半到达圣湖巴措错，在318有一个三岔路口进去，途中经过的水库在洩洪，汹涌彭拜，门票包景点和景区内大巴125元每人，景区旅游巴是由军用车改装而成的，空间非常拥挤。总共只看了湖心岛和民居两个景点，民居景点要爬差不多一百级楼梯，景色还是不错，但门票价格实在太贵了，来到了这里，不看终生后悔，入来看了后悔终生。

   9月26日一大早出发，先去鲁朗林海，在八一镇附近，一直爬上山，到达一个山顶口可以下去拍照，山口风大很泠，鲁朗门票每人60元，下去看到一遍的松树林。之后沿路返回拉萨，中午在巴措错分岔口的饭店吃了藏香猪和野针菇，猪一碟要120多，挺贵的。

   9月27日早上找了一辆越野车去纳木错，平均下来要每人700元，比普通拼车贵3倍。中途会经过一些商店可以上厕所，在西藏旅游和藏狗拍照要专门收费的，到当雄前的一段基本和青藏铁路平行的，往纳木错是在当雄镇转弯穿过念青唐古喇山口，在上山前会有一个关卡要你买门票的，门票是旅行中最贵的，120元每人。之后一路往上爬坡，这段路窄且凹凸不平，坡度大，相当危险，翻过海拔5190米的那根拉山口。风大得吹得人也站不稳，温度估计也在十度以下，有个小伙子居然把上身裸了拍照，他还说之前在米拉山口都是那样了，照片在网上一定会很火爆，拍照后赶快逃回车上。穿过一群有吃和住宿功能的临时房子，就可以看到鲜蓝色的纳木错湖。

   往纳木错的青藏公路上体现了典型的高原气候，时而晴天，时而下雨，时而下冰霉，一段路就让你尝完春夏秋冬的滋味。回程途中遇到军车要让它们优先通过，车队庞大等了半个小时，在羊八井的三岔口进去了看了下温泉。

   9月28日，早上我们去了回程的火车坐票，451元加5元手续费，然后便一路往西去日喀则了，每人交400元的车费。全中国唯一西藏的高速公路是不收费的，因為要去羊卓雍错，所以要走307省道的盘山公路，这段路是整段旅程中弯度最大的，很多都是90度拐湾，甚至还有180度的，旁边的护拦很低，望下去心很慌。据说这段路经常塌崩，每天早上都会有专人清理路上的石头，骑单车一定要带头盔。羊湖的水比纳木错更蓝，湖的轮廓也更弯曲，感觉看了纳木错后这个也不用看。这里上简陋的厕所也要收2。

   车继续往日方向走，中途又要爬坡，会在卡若拉冰川的一旁经过，是整段旅程离冰山最近的一次，整个山顶夏天也被雪白的冰铺盖著，不过随著气候暖化，山上的雪已一年比一年少，眼如果直接看相当刺眼，专业的人士应该带雪镜，远处拍照即可，不用进去那个景区停车场地付钱，一路下坡又来到了一个像羊湖这麼蓝的湖─空母错。

   大约晚上七时来到了日喀则，城市很多地方都在修路，沙尘滚滚，树木很少，虽然是拉萨的第二大城市，但感觉环境比不上林芝，在这里终於有了夏天的感觉，感觉气温接近三十度，伴著一丝丝闷热和汗水。

   9月29日，由於去珠峰大本营必定要经过定日，那里需要办理边防证才能通行，很多游客都是在拉萨当地的旅行社交70元办理，隔天便能办到手。

   9月30日早晨五点便起床，是為了排得布达拉宫的门票。主要是寺庙，这里就不细说了。

   10月1日的早上，七点半便起来收捨行李，坐公交到达民航局站。

   进火车站要经过两次安检，建筑充满藏式元素，当我登上座票车厢时，上车后发现基本上全车都满员了，拉萨到广州站的坐票价格是457元，我不敢想像，要在此火车上渡过六十小时。

   10月2日的早上十点三十七分準时到达西寧西站，在这里要全体旅客下车去换上另一辆列车，坐回对应的座位号，一些大量行李的旅客就很费力。往西寧西到广州区间的车厢稍大一点，装修也没有原来的豪华，这里增加很多从西寧西站上车的乘客，开始有站票的存在，人多拥挤也没那麼舒服了。晚上九时半到达西安车站，乘务员说过这趟列车从不晚点，但偏偏我坐的那一次就晚了。

   10月3日，在经过了西安和洛阳之间忽然停了一下，断断续续的，本来是凌晨三点二十九分到达郑州的，结果晚点到早上九时才到达，全车乘客哗然，列车广播是说由於前方塌崩所引起，但当晚所见完全没下雨，大家都不相信这个说法，令到很多旅客大失预算，前方大部分在车站候车的人都纷纷退票，造成在末段几个站很少人上车，多年穿梭於繁忙的京广线上的我还是第一次碰到，还好之后都没有再停了。

   终于在10月4号走到了广州，，没有华丽的邂逅，旅程就这样结束了。最后点算，整个旅程用了八千元人民币，比原先的预算的五千元超出了六成，除了珠峰外其它主要景点都走遍了。